Installation Prise Type 2 : Solution Économique VE

L'installation d'une simple prise type 2 ou d'une prise renforcée Green'Up reste l'alternative la plus accessible budgétairement pour recharger un véhicule électrique à domicile, à condition d'accepter une puissance limitée comparée à une wallbox complète. La prise type 2 (standard Mennekes européen) accepte les puissances de 3,7 à 22 kW selon le câble utilisé et l'installation. La prise renforcée Green'Up Schneider Electric (qui ressemble à une prise domestique mais avec sécurité renforcée et puissance 3,7 kW garantie) est la solution la plus simple et la moins chère pour les hybrides rechargeables et les véhicules à petite batterie.

La différence prise vs wallbox est essentielle. Une prise (type 2 ou Green'Up) ne contient pas l'électronique de contrôle de charge : c'est le câble Mode 2 du véhicule qui gère la sécurité et la communication. Une wallbox intègre cette électronique avec en plus le pilotage, le monitoring, parfois la gestion intelligente du circuit. La prise est plus simple, moins chère, mais sans fonctions avancées. Elle convient parfaitement aux usages de base (charge nocturne quotidienne) mais limite la flexibilité (pas de programmation, pas de gestion à distance).

La prise type 2 simple coûte 80 à 150 euros pour le matériel (Schneider Electric, Hager, Legrand). Installation complète (matériel + pose + raccordement) : 850 à 1 400 euros. Compatible avec tous les véhicules électriques européens (Mode 3 standard). Puissance limitée à celle du circuit (généralement 7 kW monophasé 32A pour résidentiel, jusqu'à 22 kW triphasé pour installation premium). Pas de câble fourni : nécessite un câble type 2 utilisateur (200 à 400 euros pour câble 7 kW).

La prise renforcée Green'Up de Schneider Electric est la solution intermédiaire. Format prise domestique français mais avec puce de communication et protections renforcées (jusqu'à 14A en permanence vs 8-10A pour une prise standard). Délivre 3,2 kW en monophasé 14A. Coût matériel 50 à 100 euros, installation totale 850 à 1 200 euros. Idéal pour véhicules hybrides rechargeables (batterie 10-20 kWh, charge complète en 4-7 heures) ou véhicules électriques à petite batterie utilisés en complément de bornes publiques.

L'installation requiert obligatoirement un circuit dédié au tableau électrique. Pour respecter la norme NF C15-100 amendement A5, la prise dédiée à la recharge VE doit disposer de son propre disjoncteur 30 mA type B (ou type F avec protection DDR-PV). Section de câble dimensionnée selon la puissance (2,5 mm² pour 16A, 4 mm² pour 25A, 6 mm² pour 32A). Cette mise aux normes est l'élément central qui justifie l'intervention d'un installateur IRVE certifié plutôt qu'un simple électricien généraliste.

L'avantage budgétaire est significatif face à la wallbox. Pour un budget de 850-1 400 euros, vous obtenez une solution fonctionnelle de recharge nocturne. Une wallbox équivalente (puissance 7 kW) coûte 1 200 à 2 400 euros installée. La différence (300 à 1 000 euros) finance d'autres aménagements de la maison ou s'économise simplement. À l'inverse, l'absence de pilotage intelligent peut représenter un manque à gagner si votre fournisseur électricité propose des tarifs heures creuses ou Tempo : la wallbox programmable optimise mieux.

Le crédit d'impôt CIBRE s'applique à toutes ces installations. 75 % du coût d'acquisition et de pose remboursés, plafonné à 500 euros par borne pour résidence principale. La qualification IRVE de l'installateur est obligatoire pour bénéficier. Cette aide réduit le coût net à 350-900 euros, ce qui rend l'investissement très accessible. Pour les contribuables non imposables, l'aide est versée en remboursement direct.

La prime ADVENIR ne s'applique pas aux maisons individuelles classiques (réservée aux copropriétés privées notamment). Elle peut toutefois être mobilisée si vous résidez en copropriété privée fermée avec parking sécurisé (1 660 € HT par point). Cette information à vérifier auprès de votre installateur selon votre situation précise.

La pose se déroule en quelques heures à une demi-journée. Premier point : étude du tableau électrique existant (capacité, intensité disponible, conformité). Deuxième : choix de l'emplacement de la prise (proximité véhicule, accessibilité, protection si extérieure). Troisième : tirage de la ligne dédiée du tableau vers la prise (longueur impactant la section de câble). Quatrième : ajout du disjoncteur 30mA type B au tableau. Cinquième : pose de la prise avec mise à la terre. Sixième : test final avec le véhicule et démonstration au client.

Notre service de mise en relation est entièrement gratuit. Décrivez votre projet (type de véhicule, distance tableau-prise, puissance souhaitée), recevez sous quelques heures jusqu'à trois devis comparatifs d'installateurs IRVE locaux. Vous comparez les marques, les puissances, les délais et choisissez librement.